Kenali Gejala Masalah Scooter Vespa Sendiri

Vespa merupakan kendaraan roda 2 model Scooter yang menggunakan mesin jenis 2 Langkah. yang masih menggunakan pelumasan tambahan Oli samping atau dicampur langsung ke tank bahan bakar.

bersamaan usia vespa potensi masalah yang akan terjadi perlu kenali lebih dini agar mudah mengenali gejala masalah dan memperbaikinya. sebelum mengenal potensi masalah, sebaiknya kenali Proses pembakaran, jenis campuran dan sirkuit pengapian kendaraan kita.

• Langkah pertama kenali  Proses pembakaran pada Vespa, Prinsip pembakaran internal/ dalam silinder (internal Combustion process) akan terjadi jika terdapat 3 komponen, Ada udara, bahan bakar dan api, jika salah satu komponen tersebut tidak terpenuhi makan tidak akan terjadi pembakaran,

• Kenali Jenis Campuran Bahan Bakar.

Campuran bahan bakar ideal berdasarkan jenis bahan bakar bensin (C8H18), perbadingan udara dan bahan bakar/Air Fuel Ratio(AFR) 14.7 (udara) : 1(bahan bakar),ada yang 15:1 ada juga yang yang 12.5:1

Contoh reaksi pembakan secara kimia, untuk 12.5 gram udara dan 1 gram bahan bakar

Maka dengan hasil pembakarankan akan menghasilkan jumlah Gas carbon 8 gram dan 9 gram uap air.

jika nilai jumlah udara lebih banyak 12.5 gram maka akan menjadikan jumlah bahan bakar menjadi lebih sedikit  maka  ini disebut jenis campuran miskin (lean mixture) dan jika jumlah udara lebih sedikt dari 12.5 gram artinya bahan bakar lebih banyak dari udara atau disebut campuran kaya (Rich Mixture).

 Pengaruh  campuran miskin,

Dapat terjadi pembakaran tetapi menghasilkan gas pembakaran yang sedikit, sehingga daya dorong piston kurang,(motor kurang bertenaga), mesin cepat panas karena Oil campuran pun terbakar habis mengakibatkan pelumasan berkurang.sehingga gesekan piston lebih banyak  dan akhirnya cepat aus. efek pada busi keramik terlihat warna coklat,

Pengaruh campuran kaya,

Akan sulit terjadi pembakaran, dapat terjadi pembakaran dengan awal starter lebih banyak, kondisi pembakaran tidak sempurna, akan menimbulkan banyak asap hitam dan keramik busi menjadi hitam karena deposite karbon. bahan bakar akan menjadi boros, dan terdapat ledakan pada knalpot/Exhaust.

Oleh karena itu perlu di perhatikan tabel Spuyer standar sebagai berikut(reference from Dellortoca );

• Kenali Sirkuit pengapian Vespa,

Contoh pengapian Vespa Super 150 1979 yang saya miliki, Sistem pengapian terdiri dari, pembakit listrik  Spool run, Pemutus kontak listrik/ platina , Capasitor, Coil. kepala busi/ soket Busi, dan busi (Spark plug)

cara kerja sitem kelistrikan sebagai berikut;

Listrik 6 volt dibangkitkan oleh induksi magnetik pada blower, semakin tinggi putaran semakin tinggi gaya gerak listrik yang di bangkitkan, ujung kabel dari spool di hubungkan ke Platina (fungsinya untuk memutuskan alus listrik dan memberikan efek gelombang pulsa listrik) dan  capastior untuk menyimpan sementara dan menaikan jumlah ampere. ujung kabel capasitor di hubungkan ke Coil untuk menaikan jumlah Voltase dari 6 volt hingga 10. 000 Volt - 14.000 Volt dengan ampere yang sangat rendah.

ujung kabel Ouput Coil dihubungkan ke Soket busi/ Cop fungsinya hanya sebagai penghantar ke Busi, dan dengan voltase yang besar Busi dapat memercikan api dalam silinder.

Lihat sikuit diagram

 

Kenali potensi Masalah

• Mesin cepat panas, hanya bisa pelan, tetapi saat digas mesin seperti macet,  kadang ada ledakan pada kenalpot/ exhaus. terdapat 2 potensi masalah bisa dari Oli kurang dan pengapian terganggu.

1. Check oli mesin apah masih penuh, jika kurang akan menyebabkan putaran mesin menjadi berat karena gesekan antara komponen Gear menjadi lebih besar/ tidak ada pelumasan
2. Periksa sitem pengapian, dengan cara menulusur sumber listrik, dimulai dari busi, apakah memercikan api/ listrik cukup besar, dekatkan ujung bussi kira kira 5 mm dekat body mc, sambil di start, jika kurang atau tidak terjadi percikan, ganti Busi,
3. Jika tidak terjadi percikan setelah ganti busi, lepaskan busi dari soket busi, 
4. Jika tidak terjadi percikan, lepaskan soket busi dari kabel output Coil, jika ada percikan artinya Soket yang rusak.
5. Jika tidak terjadi percikan, lepaskan kabel input coil dan gesekan ke body MC apakah timbul percikan, jika timbul percikan artinya Coil sudah lemah. perlu diganti.
6. Jika tidak terjadi percikan di ujung kabel Kapasitor perlu di periksa kapasitor , bila perlu ganti kapasitor.

Berikut ini bagan cara mendiagnosa masalah kelistrikan Vespa, dapat dimulai dari mendetesi arus pada elektroda busi, atau sebaliknya dari mulai spool, jika kita yakin spool dan kapasitor baik dapat dimulai dari tengah de memeriksa output  dari capasitor (kabel merah)

Masalah yang pernah terjadi pada Vespa saya Sigeboy karena Coil Sudah lemah, indikator nya seperti diatas. motor cepat panas mudah macet. dan tak bisa lari.

• Masalah Brebet, kadang nyala kadang tidak, yang perlu di curigai komponen yang rusak adalah, Busi soket busi sudah lemah/ kurang menghantarkan listrik dan jarak platina berubah, cara pemeeriksaan  ditelusuri seperti diatas. Umumnya masalah Brebet, kadang mati dan kadang hidup seperti tersendat sendat dikarenakan sistem kelistrikan bermasalah.

• Masalah seperti berebet/ hidup kadang mati seperti kehabisan bahan bakar, yang perlu di curigai adalah pasokan bahan bakar terputus karena ada kotoran bensin yang menyumbat. bersihkan karburator

• Masalah sering mati, dan kepala busi warna Hitam, dapat terjadi karena campuran bahan bakar terlalu kaya, dan jika bahan bakar sudah tepat tetapi masih tetap hitam, hal ini terkadi karena Oli mesin masuk keruang bakar dan mengakibatkan pembakaran tidak sempurna, Oli masuk keruang bakar karena O Ring Seal As Kruk bagian kiri (sisi dekat Coupling ) sudah Aus, itu yang pernah saya alami 2 kali dalam kurun waktu 7 tahun (proses keausan karet oring cukup Lama).

• Jika motor susah hidup, lihat Jarak kontak platina, Jika nyaris tidak kelihatan bergerak, atau bergerak hanya sedikit sekali, Check bentuk Cam pada Bosh Blower, jika bentuknya sudah bulat nyaris tak terbentuk Cam, harus ganti Cam  Hal ini pernah di alami sendiri, dan ganti Bosh Blower.

• Indikator Kapasitor sudah lemah dapat dilihat dari bentuk Platina. Jika Posisi kutub bidang kontak positif terdapat gumpalan/ seperti ada yang nongol dan posisi bidang kontak negatif membetuk lubang artinya kapasitas kurang/ kapasitor lemah. ganti kapasitor , Pernah dialami sendiri rentang waktu sangat janrang > 5 tahunan. Jika kejadian sebaliknya kutub posiitif berlubang artinya kelebihan arus, kapasitor berlebih 

• Motor tidak dapat hidup, periksa Ouput listrik dari kapasitor, jika ada listrik (caranya gesekan terminal ke body Mesin sambil di stater). sambungkan kabel kapasitor ke Coil, dan periksa output dari coil, jika tidak keluar listrik terdapat 2 kemungkinan Coil yang lemah atau terjadi korsleting kabel arus menempel ke body Mesin, Periksa instalasi kabel jika OK (tidak ada korsleting) ganti coil, jika ada korsleting perbaiki dahulu dan check kembali output dari coil.
• 
  

Demikian semoga bermanfaat share ini.